Équipement de série
Rétroviseurs exterieurs antigel avec réglage électrique et rabatables
Accoudoir Central avec frein à main électrique - Frein de stationnement électrique
Rétroviseur intérieur électrochrome
Apple Carplay et Android Auto
Plancher de coffre réglable en hauteur
Barres de toit longitudinales en Noir Brillant
Vitres arrières et lunette à verre teinté
Phares Peugeot Led Technology avec nouveau design d'éclairage diurne à 3x Griffes
climatisation automatique
Capteur de Stationnement avant et arrière
Peugeot I-Connect - Ecran Tactile 10'' - Téléservices et 4x Prises USB
Peugeot I-Cockpit Numerique 10
Jantes Alu 17'' Karakoy Diamantées
Sièges Avant Confort avec réglage manuel de la hauteur d'assise
Sélecteur de mode de conduite (Normal / Eco)
Équipements en option
Pack Sécurité : Frein d'urgence automatique jour et nuit avec reconnaissance des pietons et cyclistes
Accès et démarrage main libre
Chargeur à Induction
Peinture métal
| Carrosserie | |
| Version | |
| Energie | |
| Genre | |
| Marque | Peugeot |
| Modele | Peugeot 2008 |
| NbPortes | |
| NbVitesses | |
| PuissCh | |
| PuissFisc | |
| VIN | |
| DateMec | 2023-06-12 |
| Type | |
| Cylindree | |
| CarrosserieCG | |
| CO2 | |
| ConsoExurb | |
| ConsoMixte | |
| ConsoUrb | |
| Couleur | 2x Gris Selenium |
| NuanceCouleur | |
| DateCG | |
| DateCGPR | |
| Depollution | |
| Empatement | |
| EmpreinteSol |
| Hauteur | |
| Largeur | |
| Longueur | |
| MarqueCarrosserie | |
| ModeInjection | |
| ModeleEtude | |
| ModelePRF | |
| Mouvement | |
| NSerie | |
| NbCylind | |
| NbDecibels | |
| NbPlacesAss | |
| NbMains | |
| NbSoupapes | |
| NbVolumes | |
| PoidsVide | |
| Propulsion | |
| PTR | |
| RegmDecibels | |
| StatutImmat | |
| TPBoiteVit | |
| TurboCompr | |
| TypeVinCG | |
| VoieAr | |
| VoieAv |
Techniques
| Nom du moteur | 1.2 e-VTi |
| Energie | Essence |
| Architecture | Trois cylindres en ligne |
| Alimentation | Atmosphrique |
| Injection | Injection lectronique |
| Cylindrée | 1 199 cm³ |
| Puissance réelle maxi | 110 ch / 81 kW |
| Au régime de | 1 750 tr/min |
| Couple maxi | 205 Nm |
| Nombre de soupapes | 12 |
| Alésage/course | 75 x 90.5 |
| Rapport volumétrique | 11 : 1 |
| Norme anti-pollution | Euro 6 |
| Disposition du moteur | Transversale Avant |
| Boîte de vitesses | Mécanique 5 rapports |
| Mode de transmission | Traction |
| Type de chassis | Monocoque |
| Matériau du chassis | Acier |
| Type de direction | A crmaillre |
| Type d'assistance | A assistance variable lectrique |
| Diamètre de braquage (trottoir) | 10,4 m |
| Type de suspension avant | Train avant de type "pseudo McPherson", ressorts hlicodaux et amortisseurs hydrauliques intgrs |
| Type de suspension arrière | Train arrire avec traverse dformable, ressorts hlicodaux et amortisseurs hydrauliques |
| Nom du moteur | 1.2 e-VTi |
| Energie | Essence |
| Architecture | Trois cylindres en ligne |
| Alimentation | Atmosphrique |
| Injection | Injection lectronique |
| Cylindrée | 1 199 cm³ |
| Puissance réelle maxi | 110 ch / 81 kW |
| Au régime de | 1 750 tr/min |
| Couple maxi | 205 Nm |
| Nombre de soupapes | 12 |
| Alésage/course | 75 x 90.5 |
| Rapport volumétrique | 11 : 1 |
| Norme anti-pollution | Euro 6 |
| Disposition du moteur | Transversale Avant |
| Boîte de vitesses | Mécanique 5 rapports |
| Mode de transmission | Traction |
| Type de chassis | Monocoque |
| Matériau du chassis | Acier |
| Type de direction | A crmaillre |
| Type d'assistance | A assistance variable lectrique |
| Diamètre de braquage (trottoir) | 10,4 m |
| Type de suspension avant | Train avant de type "pseudo McPherson", ressorts hlicodaux et amortisseurs hydrauliques intgrs |
| Type de suspension arrière | Train arrire avec traverse dformable, ressorts hlicodaux et amortisseurs hydrauliques |